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Classe 800 serie (800-810)

I nostri treni Intercity percorrono l’intero Regno Unito, da Penzance alle Highlands.

Entro la metà di questo decennio, il Regno Unito sarà dotato di 242 treni intercity e offrirà a milioni di passeggeri un maggior numero di posti a sedere, interni moderni e tempi di percorrenza più rapidi.

I nostri treni intercity possono essere totalmente elettrici o “bi-mode”. L’alimentazione “bi-mode” rappresenta un'innovazione a livello globale: consente al treno di passare dal diesel all’ elettrico senza alcuna interruzione, raggiungendo persone e comunità, a prescindere dal fatto che si trovino su tratte elettrificate o no.

Il nostro treno intercity è unico quando alimentato a diesel. I motori di ultima generazione sono ecologici, silenziosi riducendo le emissioni nocive fino al 90%.

  • Configurazione del treno: 5–12 carrozze
  • Velocità: 201-225 km/h
  • Accelerazione massima: 0,75 m/s/s
  • Lunghezza nominale della carrozza: 24-26 m
  • Alimentazione: Bi-mode (alimentazione 25k VAC e/o diesel) con possibilità futura di alimentazione a batteria
  • Tipo di porta/Posizioni: Porta scorrevole a scomparsa carrozza/porte terminali
  • Design cabina: Cabina a piena larghezza
  • Interni: Posti a sedere in prima classe e standard, porta intercomunicante carrozza, presa USB ed elettrica per ogni sedile, tavolo, spazio per i bagagli, servizi igienici e servizio ristorazione, illuminazione LED in tutto il treno, Wi-Fi per i passeggeri
  • Hitachi è fiera di aver consegnato questi  treni intercity all’avanguardia per la Great Western Main Line e alla East Coast Main Line, nell’ambito dell’Intercity Express Programme, finanziato dal Governo britannico per 5,7 miliardi di sterline  Great Western Main Line (GWR) - 97 treni, che ogni giorno offrono ulteriori 10.000 posti, migliorando l'affidabilità del servizio e riscontrando un feedback positivo da parte dei passeggeri. East Coast Main Line (LNER) - 65 treni, che offrono servizi più rapidi e frequenti lungo la tratta, aumentando significativamente la capacità nelle ore di punta. Transpennine Express - 19 treni, che collegano il nord dell'Inghilterra con la Scozia, offrendo interni moderni, la possibilità di percorrenze più rapide e 161 posti aggiuntivi per ciascun treno. Hull Trains - 5 treni, che collegano Londra allo Yorkshire e all’Humber, sia con alimentazione elettrica, lungo la East Coast Main Line, sia con quella diesel (con motori di ultima generazione) su altre parti della tratta. In costruzione East Coast Trains – 5 treni, che percorrono la tratta da Londra a Edimburgo, offrendo un’alternativa reale e a zero emissioni rispetto alle compagnie aeree low cost. Avanti West Coast – 23 treni, che aumentano la capacità lungo la West Coast Main Line, con 10 treni elettrici in servizio tra Londra, le West Midlands e Liverpool e 13 treni “bi-mode” per la tratta del Galles del Nord.

Classe 395

Introdotto oltre 10 anni fa, il Class 395 di Hitachi è diventato il primo e unico treno passeggeri ad alta velocità del Regno Unito. Presentato in anteprima sei mesi prima del previsto, nel giugno 2009, è l’esempio perfetto di come Hitachi Rail abbia introdotto la tecnologia dei “treni proiettile” giapponesi nel Regno Unito.

Il “Javelin” è ancora il treno nazionale più veloce del paese, con una velocità massima di 225 km/h. È stato il primo treno nel suo genere in UK: è utilizzabile su sistemi a doppia tensione (quindi sia sulla linea ad alta velocità, che sulla rete tradizionale del Kent) e può rispondere a vari sistemi di segnalamento lungo le tratte servite.

Questa flotta ha avuto un ruolo importante nel successo dei Giochi Olimpici e Paralimpici di Londra 2012, riducendo a soli 6 minuti i tempi di percorrenza dal Parco Olimpico a St. Pancras e Ashford International.

L'introduzione dei treni ad alta velocità Javelin ha migliorato l'affidabilità del servizio, ha aumentato la soddisfazione dei passeggeri e ha contribuito al rilancio dell'economia turistica del Kent (+1 miliardo di sterline negli ultimi dieci anni).

  • Configurazione del treno: 6 carrozze
  • Velocità: 225 km/h
  • Accelerazione massima: 0,75 m/s/s
  • Lunghezza nominale della carrozza: 20 m
  • Alimentazione: (25k VAC/750 VDC/Batteria)
  • Tipo di porta/Posizioni: Porta scorrevole a scomparsa 1/3 2/3
  • Design cabina: Cabina a piena larghezza
  • Interni: Porta intercomunicante carrozza, tavolo, spazio per i bagagli e servizi igienici
  • Operatore: Southeastern

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