Global Hitachi Group Product & Services Hitachi Group Corporate Information

La metropolitana driverless di Hitachi Rail rappresenta un prodotto d’eccellenza mondiale. Si tratta di una vera e propria piattaforma caratterizzata da un veicolo privo di cabina di guida, capace di garantire elevate prestazioni e livelli di comfort e sicurezza altissimi. I treni possono essere personalizzati per rispondere alle specifiche richieste del mercato in termini di dimensioni, configurazione, prestazioni e capacità di trasporto: elemento che contribuisce a rendere Hitachi Rail il maggior produttore di driverless nel mondo, con il 30% del mercato. La metropolitana automatica senza conducente rappresenta una innovativa soluzione di trasporto capace di rispondere alle attuali esigenze di mobilità urbana: diminuzione dei costi di esercizio, flessibilità di gestione, maggiore capacità di carico, elevata regolarità ed efficienza del servizio offerto al passeggero. Le più recenti metro driverless firmate Hitachi Rail sono Milano linea 4 e linea 5, Roma linea C relativamente all’Italia. Nel resto del mondo Honolulu, Lima, Taipei, Copenaghen Cityringen, Riyadh e Salonicco.

Honolulu

La nuova metro di Honolulu, costruita da Hitachi Rail SpA, ha la particolarità di essere driverless, ovvero a guida senza conducente, grazie ai sofisticati sistemi di controllo realizzati da Hitachi Rail STS. Entrambe le società fanno parte della Joint Venture Hitachi Rail Honolulu JV che si è aggiudicata un contratto con HART (Honolulu Authority for Rapid Transportation) pari ad un valore di oltre 1 miliardo e 300 milioni di dollari.

I veicoli sono ideati da Hitachi Rail per rispondere alle richieste interne e turistiche dell’isola delle Hawaii. Hanno una capienza di oltre 600 passeggeri tra cui 120 posti a sedere e 68 flip up.

  • Configurazione: 4 casse
  • Passeggeri seduti: 120 + 68 Flip up
  • Passeggeri in piedi: 522
  • Porte per lato: 3/cassa
  • Lunghezza max: 78200mm
  • Larghezza max: 3048mm
  • Velocità massima: 105 km/h
  • Alimentazione: 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: Alluminio

Copenhagen Cityringen

Cityringen è la nuova linea M3, a forma circolare, costituita da 17 nuove stazioni e lunga 15.5 km, che connette le aree di Vesterbro, Nørrebro, Østerbro con Frederiksberg ed il centro storico della città di Copenaghen. La linea, che ha una percorrenza totale di 30 minuti, offre ai passeggeri anche la possibilità di utilizzare le linee metropolitane M1-M2 e alcune di quelle ferroviarie grazie alla presenza di quattro stazioni di scambio. I 39 treni driverless e i sistemi di segnalamento della linea M3 sono firmati Hitachi Rail.

La nuova metro è commissionata da Metroselskabet, l’entità pubblica responsabile della rete metropolitana e serve circa l’85% della popolazione. I treni sono dotati di tecnologie all’avanguardia e la configurazione interna dei posti a sedere è stata progettata per aumentare la capacità di trasporto, in linea con le specifiche esigenze del servizio.

Dal 2002, i treni driverless in esercizio sulle linee M1/M2 sono 34.

  • Configurazione: 3 casse, articolate
  • Posti a sedere: 48
  • Posti in piedi: 232
  • Porte per lato: 2/casse
  • Lunghezza massima: 39000 mm
  • Larghezza massima: 2650 mm
  • Velocità massima: 100 km/h
  • Alimentazione : 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: Alluminio

Copenhagen Linee M1/M2

Il contratto con Metroseleskabet, una partnership tra il governo danese, il comune di Copenaghen e la città di Frederiksberg, è stato firmato a Marzo 2018 e prevede la fornitura di otto veicoli driverless.

Il contratto consolida la già forte presenza di Hitachi Rail nella capitale danese: trentaquattro treni realizzati nelle fabbriche italiane di Napoli, Pistoia e Reggio Calabria, circolano dal 2002 sempre sulle linee metropolitane M1 e M2 e a questi si aggiungono i 39 treni costruiti per la linea di Cityringen.

Tutti i treni sono di tipo driverless, la consegna dei primi treni a partire dal 2020. Sono veicoli dotati delle stesse tecnologie all’avanguardia già sviluppate per i treni della linea Cityringen e con alcuni adattamenti per poter essere impiegati sulle linee M1 e M2, come ad esempio una capacità di trasporto aumentata in linea con le esigenze specifiche del servizio.

  • Configurazione: 3 casse, articolate
  • Posti a sedere: 48
  • Posti in piedi: 232
  • Porte per lato: 2/casse
  • Lunghezza massima: 39000 mm
  • Larghezza massima: 2650 mm
  • Velocità massima: 100 km/h
  • Alimentazione: 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa; alluminio

Lima

I treni per la metropolitana di Lima sono realizzati in alluminio. Hanno una lunghezza di 107 metri e una larghezza di 2,85 metri. Presentano una capacità di 166 posti a sedere e 1.105 posti in piedi. La velocità massima è di 90 km/h.

Il valore del contratto è di circa 500 milioni di dollari per un totale di 42 veicoli che saranno operativi sulla Linea 2 e sulla sezione 4 Faucett – Gambetta, composta da 35 stazioni e 35 chilometri di tunnel. Queste metro realizzate da Hitachi Rail sono state progettate prevedendo passaggio aperto tra le carrozze per permettere ai passeggeri di spostarsi lungo tutto il treno.

I treni, frutto dell’eccellenza italiana nell’ambito del design, sono dotati di ampie finestre che insieme e particolari sedute ergonomiche, elementi che creano un ambiente interno luminoso e confortevole. Ogni cassa è equipaggiata di sistema di condizionamento, sistemi di informazione al passeggero e telecamere di videosorveglianza all’avanguardia.

Hitachi Rail è parte del consorzio concessionario per Metro de Lima Linea 2, insieme con Salini-Impregilo, Hitachi Rail STS, Iridium Concesiones de Infraestructura SA, Vialia Sociedad Gestora de Concesiones de Infrastrutructura SL e Cosapi SA.

  • Configurazione: 6 casse
  • Posti a sedere: 166 + 2 HK
  • Posti in piedi: 1105
  • Porte per lato: 4/casse
  • Lunghezza massima: 106940mm
  • Larghezza massima: 2850mm
  • Velocità massima: 90 km/h
  • Alimentazione: 1500 Vcc catenaria
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: Alluminio

Milano Linea 4

Il contratto con ATM per la fornitura di 47 treni driverless è stato firmato nel 2015 e segue la firma degli accordi economici per la linea M4 della Metropolitana di Milano.

Si tratta di treni driverless ed articolati che possono trasportare fino a 600 passeggeri e che hanno una velocità massima di 80 km/h in entrambe le direzioni.

La nuova linea metropolitana, costituita da 15 stazioni e lunga oltre 14,5 chilometri, connetterà l’aeroporto di Milano Linate con la stazione di San Cristoforo, attraversando il centro città da est a ovest.

Tutte le casse sono prodotte negli stabilimenti di Pistoia e Reggio Calabria, mentre i carrelli, i sistemi per la guida e quelli di Train Control and Management Systems (TCMS) nel sito di Napoli.

  • Configurazione: 4 casse, articolate
  • Posti a sedere: 40 + 2 HK
  • Posti in piedi: 560
  • Porte per lato: 2/casse
  • Lunghezza massima: 50900 mm
  • Larghezza massima: 2850 mm
  • Velocità massima: 80 km/h
  • Alimentazione : 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: alluminio

Milano Linea 5

Il contratto con ATM per la fornitura di treni driverless per la Linea M5 di Milano è stato firmato nel 2006.

Il progetto include la realizzazione di 21 metro driverless articolate con configurazione a 4 casse e il primo veicolo è stato consegnato a Novembre 2010.

Nel 2011 è stato aggiudicato un nuovo contratto per un prolungamento di 7 chilometri della linea.

I treni sono lunghi circa 50 metri, hanno una capacità di 96 posti a sedere ed una di 438 posti in piedi.

Milan Metro 5
  • Configurazione: 4 casse, articolate
  • Posti a sedere: 96
  • Posti in piedi: 438
  • Porte per lato: 2/casse
  • Lunghezza massima: 50500 mm
  • Larghezza massima: 2650 mm
  • Velocità massima: 80 km/h
  • Alimentazione: 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: alluminio

Metro Riyadh

Il contratto per la consegna dei nuovi treni driverless per il trasporto interno al campus della Princess Nora Bint Abdul Rahman University di Riyadh è stato aggiudicato nel 2009 ed include la fornitura di 22 treni, ognuno composto da 2 casse e lungo 29 metri. La linea è stata inaugurata nel 2011 ed è pensata per consentire agli studenti l’accesso ai principali edifici universitari e ai dormitori.

I treni driverless sono progettati per essere confortevoli e per offrire ai viaggiatori una piacevole passenger experience. Sebbene il viaggio sia gratuito, è stato comunque implementato un sistema di biglietteria per monitorare il servizio.

La linea ha raggiunto il primato di “prima linea metro al mondo all’interno di un campus universitario”.

Riyadh
  • Configurazione: 2 casse, articolate
  • Posti a sedere: 24
  • Posti in piedi: 224
  • Porte per lato: 2/casse
  • Lunghezza massima: 28560 mm
  • Larghezza massima: 2650 mm
  • Velocità massima: 60 km/h
  • Alimentazione: 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: alluminio

Metro Taipei

Le nuove metro driverless per DORTS (Department of Rapid Transit Systems) sono parte di un progetto per la mobilità promosso dal Governo locale della Municipalità di Taipei.

Questo progetto è il primo di tipo “chiavi-in-mano” (che include quindi la fornitura sia dei treni che dei sistemi necessari per le operation della linea della metro) realizzato da Hitachi Rail in Estremo Oriente.

Il sistema driverless sviluppato da Hitachi Rail per la nuova Taipei Circular Line, lunga 15,4 chilometri, utilizza sistemi con i più alti livelli di automaticità (CBTC GoA 4) per ottimizzare la sicurezza, l’affidabilità e l’efficienza dei sistemi anche grazie alla fornitura di 17 treni altamente innovativi. I veicoli sono stati progettati per raggiungere i più elevati livelli di performance in termini di costi operativi, confort, capacità, disponibilità ed affidabilità del servizio. Sono veicoli a media capacità con configurazione a 4 casse e possono trasportare fino a 650 passeggeri, hanno una velocità massima di 80km/h.

Taipei Driverless Interioir
  • Configurazione: 4 casse
  • Posti a sedere: 98
  • Posti in piedi: 555
  • Porte per lato: 3/casse
  • Lunghezza massima: 68430 mm
  • Larghezza massima: 2850 mm
  • Velocità massima: 80 km/h
  • Alimentazione: 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: alluminio

Roma Metro Linea C

Le nuove metro driverless per DORTS (Department of Rapid Transit Systems) sono parte di un progetto per la mobilità promosso dal Governo locale della Municipalità di Taipei.

Questo progetto è il primo di tipo “chiavi-in-mano” (che include quindi la fornitura sia dei treni che dei sistemi necessari per le operation della linea della metro) realizzato da Hitachi Rail in Estremo Oriente.

Il sistema driverless sviluppato da Hitachi Rail per la nuova Taipei Circular Line, lunga 15,4 chilometri, utilizza sistemi con i più alti livelli di automaticità (CBTC GoA 4) per ottimizzare la sicurezza, l’affidabilità e l’efficienza dei sistemi anche grazie alla fornitura di 17 treni altamente innovativi. I veicoli sono stati progettati per raggiungere i più elevati livelli di performance in termini di costi operativi, confort, capacità, disponibilità ed affidabilità del servizio. Sono veicoli a media capacità con configurazione a 4 casse e possono trasportare fino a 650 passeggeri, hanno una velocità massima di 80km/h.

Metro Roma C Interior
  • Configurazione: 6 casse
  • Posti a sedere: 194
  • Posti in piedi: 673
  • Porte per lato: 4/casse
  • Lunghezza massima: 109400 mm
  • Larghezza massima: 2850 mm
  • Velocità massima: 90 km/h
  • Alimentazione: 1500 Vcc catenaria
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: alluminio

Metro Salonicco

Il contratto con Attiko Metro per la realizzazione e consegna delle metro driverless per la città greca è stato firmato ad Aprile 2006.

Il contratto prevede la consegna di 18 metro driverless per l’esercizio della linea di base e un’opzione per ulteriori 15 veicoli driverless per l’estensione della linea che arriva a Kalamaria.

I treni sono costituiti da quattro casse in grado di trasportare un totale di 450 passeggeri. La loro velocità massima è di 80 km/h e sono dotati di sistemi di climatizzazione.

  • Configurazione: 4 casse, articolate
  • Passeggeri seduti: 76
  • Passeggeri in piedi: 374
  • Porte per lato: 2/cassa
  • Lunghezza massima: 50000 mm
  • Larghezza massima: 2650 mm
  • Velocità massima: 80 km/h
  • Alimentazione: 750 Vcc terza rotaia
  • Scartamento: 1435mm
  • Cassa: alluminio

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